说到长沙的磁浮快线，可以说是轨道交通的天花板了，同时还是中国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路。这个列车的速度可是非常的快啊。可是就在近日，长沙磁浮快线宣布了临时停运的公告，具体内容请看下文。

1、停运公告

尊敬的各位乘客：

为配合长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程施工，需在长沙磁浮快线区间新增道岔，为确保施工及运营安全，经报长沙市人民政府同意，决定对长沙磁浮快线实施临时停运，现就有关事项公告如下：

一、停运时间：长沙磁浮快线于2022年5月5日至6月30日临时停运，停运期间所有站点暂停对外服务。

二、停运期间客运换乘方式：需要往返高铁站至机场的乘客，可在磁浮城市航站楼东侧坪(详见位置指引图)和黄花机场T1、T2航站楼乘降点搭乘机场巴士，运营时间8:00-22:30。机场巴士不停靠磁浮㮾梨站，磁浮高铁站往返磁浮㮾梨站的乘客可搭乘X220路公交车。

三、停运期间磁浮城市航站楼正常办理行李托运手续，托运行李由黄花机场专用货车运送。

由此带来的不便，我们深表歉意，请您合理安排出行计划，感谢您的理解与配合。

特此公告!

长沙市轨道交通集团有限公司

2022年4月27日

2、磁浮快线介绍

长沙磁浮快线采用中低速磁浮列车，常导电磁铁悬浮、直线感应电机牵引，设计最高速度为140千米/小时。运用“同极相斥、异极相吸”的电磁原理，每节车底部安装20组电磁铁、20个悬浮稳定器，以保证与F轨之间保持8毫米稳定间隙，以电磁力支撑列车并推动前行，在侧部授流接触轨系统中采用了全线无缝化处理来优化靴轨之间的关系。磁浮列车在各种环境下的电磁辐射均低于国际标准规定的安全限制，而噪音值在近距离处仅相当于正常对话的音量。

2018年6月6日，长沙磁浮快线完全自主列车自动驾驶系统上线，首列自动驾驶的列车在磁浮高铁站驶出。列车自动驾驶系统（ATO）在列车自动防护系统（ATP系统）防护下工作，是实现列车自动行驶、精确停站、站台自动化作业等功能的列车自动控制系统。往来于磁浮高铁站和磁浮机场站间的ATO列车，已实现单程运行时间较原来缩短2分多钟。

3、磁浮快线的意义

长沙磁浮快线是中国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮商业运营铁路，标志着中国磁浮技术实现了从研发到应用的全覆盖，成为世界上少数几个掌握该项技术的国家之一，有利于推动中国磁浮技术走在前列、促进中低速磁浮产业发展。长沙磁浮快线连接长沙南站与长沙黄花国际机场，有利于长沙打造中部地区“空铁联运”一体化综合交通枢纽，对长沙构建现代交通网络体系、更好地发挥交通在经济社会发展中的先导、基础和支撑作用、实现内陆开放新高地有着重大意义。